Загрузка...
Лучшие предложения недвижимости в Минск Выбрать регион
 
Направление Удаление от кольцевой Цена за м2 ($)   Название посёлка
 
 
Город Область
 

Минитрактор МТЗ-152Н и отзывы о нём

 
Минитрактор МТЗ-152Н и отзывы о нём
В этом 2015году, в продаже появился мини трактор МТЗ – 152Н. Этот экземпляр долго разрабатывался и вот, наконец его можно купить. Желающих мало, так как цена кусается. Однако появились первые владельцы этого минитрактора и если мы говорили о нём с позиции теории, то сейчас можно услышать очевидцев и владельцев.

Скажем прямо, что не все относиться к мини трактору положительно, ведь он ещё не завоевал своей работой похвалы, так как времени прошло мало. Не будем останавливаться на времени выхода его в продажу, это длинная история http://www.zagorodom.by/texnika-v-bytu-3001.html.

Приведём только некоторые технические характеристики:
Двигатель Honda GX 390. Бензиновый, 4-х тактный, объём 389 см. куб, развивает мощность 13 л.с.
Количество скоростей 4 передние, 3 задниеРеверс (задний ход)
Запуск осуществляется Электра стартером или вручную.
Иметься вал отбора мощности
Максимальная скорость передний ход, км/ч 18,46
Максимальная скорость задний ход, км/ч 13,47
Габаритные размеры, мм 2300x980x1970(по дуге)
Вес, кг 530
Номинальное тяговое усилие, кН (кгс) 0,2
Агротехнический просвет, мм 300
Колея передних колес, мм 73
0Колея задних колес, мм 950
Стоимость в Белоруссии – 83 000 000 белорусских рублей.

Скажем прямо таких мини тракторов выпущено и куплено немного. Поэтому приводим отзыв одного из владельцев, взятый из форума мастер ру:

О FSerg г. Москва
«Я таки рискнул и взял. И, кажется, понимаю это "пока брал-бы 132" - инженерам явно стыдно. Впечатление, что продали трактор за номером 3 (1 разломать проверить качество литья, второй проверить что не ошиблись и его в принципе можно собрать, а 3-й попробовать завести) Вызывает гнев: 1. Тросики, в качестве поддержки обмотанные вокруг тяги сцепления и лежащие на рулевых тягах - за это надо обрубать руки. 2. Проводка тоже лишнего крепления не имеет, какая-то неподключенная клемма болтается на тягах к КПП. 3. Включение передач - это трагедия. Нормально переключать можно только 1-2, не дай бог сбиться с этой вертикали, умучаешься искать. При этом можно по диагонали перевести рычаг куда-то в область 3-ей или 4-ой - но это будет всё еще первая. В районе 3-4 рычаг кпп пересекается с рычагом дросселя. При этом пожалели материала на нижнюю крышку коробочки с рычагом - грязь добро пожаловать. 4. Использовать корпус движка в качестве крепежа для переднего уха-"бампера" - тоже инженерный позор. Теперь просто недостатки Да в принципе почти всё описали. Подключение полного не так, как на этикетке. Тяга и рычаг подключения практически в нижней мертвой точке. Вероятно результат доводки "а вроде и так сойдет". Документация - не везде ей можно верить. Так трактор с завода пришел с колеёй 80, при этом в доках указывалось, что при такой установке колес она 70. Электросхему с моим зрением не расшифровать, хоть я и не слепой. Основу Инженер разработал и отдал на тестирование, а там южане-сборщики налепили остальное и отправили в продажу? Из плюсов - он таки подходит под картошку, и если не смотреть на инструкцию а перебрать колеса получим колею 70см по задним и 74 по передним. Основная часть конструкции выглядит очень достойно, металла не жалели. Рулевое, похоже, просто взяли с 320-го. Крутить тяжело, но жить должно вечно. Вопрос: Почему в агрегатах моторное масло, а не трансмиссионка? Опробовал окучник от 132-го. При выставлении рамы в горизонт берет см 5, регулировочные колеса до земли не достают. Пришлось плуги срезать и переварить см на 10 ниже. Отсюда вопрос: Можно ли брать копалку от 132-го, или она тоже в воздухе повиснет? Рад, что ребята не сдаются, а пытаются что-то делать. Но помните - китайцы не дремлют!»

Не совсем дружелюбно отнёсся и другой испытатель трактора МТЗ – 152Н, владелец Гомельского мини трактора АМЖК-8

«Я на таком сегодня тоже покатался - впечатлений масса. Плюсы - передний постоянный и подключаемый задний привод. Т.е. полный - пахать наверное, будет офигительно. Заднее навесное легко регулируется (сужу по-своему АМЖК-8). Мощный мотор - на третей рванул с буксом. Красивый и куча фар) И масло ни откуда не течет (правда не знаю, кпп была заправлена или нет?) Негатив, а его то дофига) (фото из интернетов - но смотрел 1в1 такой же) 1) Ценник. И все этим сказано - правда обрадовали каким-то кредитом под 5% на 7 лет. 2) Передний фаркоп тупо прикручен к алюм. картеру хонды. Да он руками гнется. Какой там нафиг фаркоп? Явно приколхожено, чтобы создавать видимость... 3) Гидравлика - нету принудительного опускания вниз - соотв. нельзя надавить на плуг, чтоб он шустро влез в землю, без всяких недопашек. ДА и цилиндрик детский стоит, причем хром. шток, тупо покрашен черной краской с завода. Это нецензурно) 4) Цирк начинается с вешалки - сел, мне грят прокатись - а я смотрю и не могу понять, как передачи в этом тракторе переключать!!! Рычаг тугой и вообще не информативный. Наклейка со схемой наклеена сбоку панели, причем опять же - боком. Прочем шустро обьяснили как) Давай заводить - а фиг, надо поставить рычаг реверс редуктора в нейтраль - без этого не работает стартер (стоит концевик на кпп - нафига такой геморрой!). Я этого не знал - повернул ключ вправо, а нифига))) Более того - повернулся и замок в гнезде... Цензура?! Далее обьяснили почему - стартер крутит, а нифига - подсос! Вытянул - оный вылез из направляющей трубки)))) Вывалился... Нормально - завел и сразу его туда затолкнул. Дальше старт с буксом и заглох. Сцепление тумблерное. Руль - тяжеленный. Впрочем это проблемы новья - рулевые тяги с наконечниками конские, рулевой редуктор червячный - здоровенный) Все требует регулировки\смазки\приработки. Ну и трансмиссия довольно таки мощно шумела. И это без включенного задка. 4) Капот стеклопластик, крылья\брызговики пластик и все этим сказано. 5) Простецкий руль - в РЭ с регулировкой высоты. 6) Сидушка от 132-го Причем смотрите как оно стоит: Вид конечно атас) 7) тахосчетчик не ЖКИ, а на св.диодных семигементниках - в ясный день нужно закрывать рукой, чтобы хоть что-то там увидеть. 8)Тросики под какими-то кривыми углами соединяются с педалями и прочими органами управления) Ну и проложены как попало. 9) ЗИП - молоток, и пара ключей. Не хватает зубила и проволоки)))) 10) Мотор вообще никак не защищен - я на своем АМЖК, об углы\столбы поотбивал поворотники 11) Педали какие-то штампованные.»Хочется добавить от себя, так как я тоже видел этот мини трактор, по виду он вызывает хороший оптимизм, большие колёса придают мини трактору солидность и даже подчёркивают мощность. Возникал вопрос на счёт колеи, так как по технической характеристике, как мы видим, передние 730мм, а задние 950. В отзыве пользователь пишет, чего можно добиться: «Из плюсов - он таки подходит под картошку, и если не смотреть на инструкцию а перебрать колеса получим колею 70см по задним и 73см по передним».

Включение передач у всех новых тракторов производиться тяжело, плюс нет синхронизаторов в коробке передач, так что это не проблема, со временем всё разработаеться. Вопрос: «Почему в агрегатах моторное масло, а не трансмиссионка?» - прямо скажем дилетантский, так как на него можно найти ответ на любом форуме, просто в тракторах особо малого класса это не имеет разницы и везде может заливаться одинаковое масло, причём после обкатки наливайте такое, какое хотите.

Из отзыва радует мощное рулевое управление, так как в китайских тракторах это проблема и его меняют на москвичёвское, жигулёвское, уазовское и так далее. Поэтому это плюс. На новый 152 трактор нет пока навесного оборудования, а приобретённое от 132, конечно не совсем подходит, так как 132 трактор ниже из за размера колёс. В общем всё более менее нормально и не нужно паники.
Автор РВТ

 
Расскажи друзьям:
 
Другие статьи по этой теме:
 
 
blog comments powered by Disqus
 

Для входа в систему введите Ваши email или номер клиента* и пароль:

 
   
E-mail или id*:
Пароль:
Вспомнить пароль  •  Зарегистрироваться

*Пользователи вводят Email указанный при регистрации
*Рекламодатели вводят номер клиента.